COLOMBIA SERÁ EL PRIMERO EN EXPORTACIÓN PARA TOYOTA ARGENTINA

Durante el lanzamiento que Toyota hizo de la nueva versión de los todoterrenos Hilux y SW4, el presidente en ese país, Daniel Herrero, soltó una frase interesante: “Espero que en el corto plazo Colombia sea nuestro principal mercado de exportación”.

Alcanzar esta meta no será difícil, según lo dijo Herrero, pues por temas de cercanía, idioma, crecimiento económico y semejanzas de ambos mercados, la producción de vehículos con destino a Colombia resulta altamente provechosa.

Los esfuerzos en este sentido se verán en enero de 2012 cuando lleguen al país directamente desde la planta de Toyota en Zárate, Argentina, las primeras unidades de las renovadas Hilux (pick up) y la Fortuner (camioneta).

Aunque los directivos de la marca japonesa, presentes en este evento, no revelaron el número de vehículos que solicitaron los importadores colombianos (Toyota de Colombia y Distoyota), Herrero precisó que la planta en Argentina está en plena capacidad para entregar todas las unidades que pida Colombia.

De hecho, ante el vertiginoso incremento comercial que no solo registra Colombia sino otros países de América Latina, la planta de Toyota en Zárate activó el proyecto denominado 92K, mediante el cual se pretende aumentar la capacidad de producción de la fábrica de 65.000 a 92.000 unidades.

“Tanto la Hilux como la SW4 son modelos que lideran los nichos de pick up y SUV en Argentina, al contar con participaciones de mercado de 36% y 33%, respectivamente. Sabemos que tenemos el mejor de los productos en este segmento, por lo que la demanda será muy alta en la región”, comentó Herrero.

El vocero explicó que aunque en Argentina solo se venderán las nuevas versiones con motor diesel, están ensamblando unidades con motores a gasolina y en modalidad doble cabina para mercados como el de Colombia.

Con nuevo diseño y mejor motor
La inversión de US$28 millones, realizada para traer al mercado la versión 2012 de la Hilux y la conocida localmente como Fortuner, valió la pena.

Lo primero que llama la atención de ambos vehículos, que a partir de hoy estarán en los concesionarios de Argentina, es la renovación de su diseño. En la Hilux se cambió el frontal con nuevos faros delanteros, luces antiniebla, parrilla cromada (diseño trapezoidal invertido con tres barras horizontales) y una entrada de aire centralizada en el capó, pensada para darle un aspecto más robusto a la pick up.

Así mismo, y en torno a este propósito, se incorporó un nuevo estampado en la carrocería lateral, deflector de viento aerodinámico en la parte inferior del vehículo (facilita el flujo de aire), luces de cruce en los espejos retrovisores exteriores y faros traseros divididos por una línea cromada. Las llantas de 17″ también se rediseñaron.

En el interior, se destaca la nueva consola central con efecto cromado, el mismo que poseen el volante y la palanca de cambios. La cabina de la Hilux posee un nuevo sistema de audio con pantalla táctil a color de 6,1 pulgadas, reproductor de CD y MP3, bluetooth y funciones para controlar iPod y iPhone. Una cámara de reversa y la incorporación de sistemas como Control de Estabilidad (VSC), Control de Tracción (TRC) y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), garantizan mayor seguridad activa.

Estos cambios e incorporaciones son iguales en la versión de la Fortuner o SW4. Vale la pena destacar que sus nuevos faros son más finos y modernos, y debajo del parachoques hay un rediseñado deflector de viento, diferente al que posee la pick up, en el que las luces antiniebla se incorporan a esta franja.

Otro cambio son las luces bajas, de xenón y en forma cilíndrica, las cuales están ubicadas hacia el centro y poseen nivelación automática de altura. Paras las versiones más altas, hay acabados en madera y materiales en cuero. El volante incluye sistemas multifunción para operar la radio y, en sistemas de seguridad, se incluye la asistencia de frenado (AB).

Mejora sustancial en los motores de ambos modelos
En el corazón de los vehículos también hubo cambios. En los motores diesel de 2.5 y 3.0 litros (Euro IV) se aumentó la potencia de su caballaje y torque. En este sentido, la máquina de 2.5 litros subió a 120 caballos de fuerza y 325 Nm a 2.000 revoluciones por minuto, mientras que la versión 3.0 litros ascendió a 171 caballos y 343 Nm en un rango de entre 1.400 y 3.400 rpm. En el caso del primer motor, esto significa que se logró mayor elasticidad pues el vehículo redujo el tiempo de 18,5 a 15 segundos para pasar de 0 a 100 kilómetros por hora. Por ser diesel, ambos vienen con turbo de geometría variable, Intercooler, Common Rail e inyección directa. La optimización del motor se siente en un menor ruido y vibración.
*Publicado por  Diario La República . Colombia. Nov 11, 2011